ガソリンはレギュラーかハイオクか？有鉛指定なのかどうか？
とりあえず分からないからハイオクを入れておこう。と言う人は多いのではないでしょうか？そんなベベルに入れるガソリンについての話題です。
haru_900r（ベバ館）
82年の車両なんですが、この頃の車両は有鉛仕様なんでしょうか？
オーナーに確認したところ対策はしてないとの事だったのですが、無鉛対策をしないまま使用している場合に、
重大故障に直結するのでしょうか?
roadstar_0505さん（ベバ館）
わたしのＭＨＲも含め誰もシートリングの打ち変えをしていませんが、全く問題なく何万キロも走行しておりますが。別にバルブシートが沈むとか、バルブの当たりが磨耗すると言うことはないです。
トロトロ走っているわけでもありません。ツーリングではフケ切らせますので。
bevel-hiro
うちの’７９ＳＳもそのままで大丈夫でしょうか？あとガソリンはハイオクを入れているのですが、これで良いのでしょうか？
Imola_200（ベバ館）
今、手元にないんですがマニュアルには指定があったような覚えがあります（確認してみて、あったら再投稿しますね）。ちなみに私のベベルは74年ですが、無鉛ハイオクで全く問題は発生してません・・・私のベベル乗りの知り合い（少ないですが・・・）も同じようです(^^;
私の購入店では「ハイオクを入れてください」と言われましたが、実際のところはどうなのかはよく判りません(^^;
まぁ仰るとおり、ハイオクの方が間違いはないと思います。
roadstar_0505さん（ベバ館）
私は今はハイオクを入れておりますが、以前はレキユラーでしたが、べつにノック音は出ませんでしたが、、、、、、、。
３〜４速あたりで４０００rpmくらいから大きめにアクセルを開けてやってチリチリ言わなければ、レギュラーでも大丈夫ではないでしょうかね。
shu_MH900R（ベバ館）
一応日本（ムラヤマ）では「有鉛」指定です。当時のＢＭＷ Ｒ１００なんかも有鉛指定だったと思いますが。当時は、無鉛ハイオクって無かったと思います。
８９年ぐらいからヨーロッパでも触媒付くようになったので無鉛ハイオクも一般的になってきたはずですが。
ばらして見た範囲では、バルブシートも焼結合金系？と思われ「無鉛」でも大丈夫だと思いますが、私は有鉛添加材入れて使ってます。
ノッキングに関しては、あの圧縮比とあぼ燃焼室形状・・・半球形なのにスキッシュエリアが有るような・・・な燃焼室＝バルブ小さいっす。パンタ系より小さいかも？なんでオクタン価的には、レギュラー使えると思いますよ。
roadstar_0505さん（ベバ館）
ベベルのドカは（８６０）レギュラーでも大丈夫そうですが、グッチとか古いＲ６９Ｓは特にＢＭＷの場合現在の無鉛ハイオクではカリカリいいますね。ＢＭＷはＴｉｇでダバナーを肉もりして進角し切らないように加工して、なんとか対処したことがあります。
総評：やはりベベルにはハイオクを入れておくのが無難なようですね。ベベルに関しては有鉛・無鉛は余り気にしなくて良さそうですね。気になる方は、添加剤を入れてみて下さい。
