メーターパネルについているGENランプについて

果たしてこれは常時点灯が正しいのか、消灯が正しいのか、正確な事がイマイチはっきりせずに、もやもやしている人も多いのではないでしょうか？このコラムを読んで胸のつかえを取りましょう。

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お聞きしたいのは、ベベルでエンジンがかかっている時は点灯しているのが正常なのか、消灯しているのが正常なのか？です。うちのベベルはエンジンがかかっていると、常時点灯していますが、これはレギュレターのトラブルか何かなのでしょうか？

roadstar_0505さん（ベバ館）
電圧はヘッドライトをＨｉにして測ってください。
まあ、エンジンをかけてＨｉにしておいて回転を３０００〜５０００ｒｐｍに上げて行き、ライトが明らかに明るくなれば、まず充電はＯＫです。

shu_MH900R （ベバ館）
両方有りますよ。点灯したままのもの・・・８２年以前？
消灯するもの・・・８３以降？
多少の年式に関してどこで線を引けるか定かでは有りませんが両方存在するようです。
（私のＭＨＲは、消灯するタイプ友人のＳ２は、付きっぱなしのタイプ）

Imola_200さん（ベバ館）
GENインジケーターの件、詳しい方に確認してみました。
キックモデルは常時点灯（異常時に消灯）、セルモデルは常時消灯（異常時に点灯）だそうです・・・ですので、キックモデルで点灯している方は「正常」です（消灯している場合は、球切れか接触不良が多いようですが、充電圧が問題なければ異常なし）。

shu_MH900R（ベバ館）
キックモデルでも消灯する物が有りますよ。
S2フレームのMHRは、ほぼ消灯するタイプです。ちなみに今まで見たS2フレームのMHRは、すべて消灯するタイプでした。
当時からDUCATI扱ってるお店ならご存知のはずですが。

Imola_200さん（ベバ館）
すると、82後期辺りから消灯するタイプのようですね（この近所の年式で変わったとすると、SSは全て点灯ですかね）？

necoducati（ベバ館）
私のＭＨＲはキックでワイドフレームです。すると消灯タイプですね。

Imola_200さん（ベバ館）
S2フレームに変更された辺りのドカは、それこそ年式毎以前に、ロット毎に仕様が異なるというのが当たり前ですので、一概に消灯タイプとは断定できないと思います(^^;
roadstar_0505さんが仰られてましたが、充電圧がきっちりあれば、基本的には特に問題はないかと思います（私のは消えっぱなしですしね）(^^;

総評：どうやら、一概には断定不能なようですが、概ね'82前後を境に点灯タイプから消灯タイプに切り替わったようですが、ロットにより変動はあるようです。（古いドカは、前年モデルのパーツでも余っていたら平気で付けて出荷していたと言う話は余りにも有名ですので。ですから、自分のマシンが上記の条件に適合していなくても、きちんと充電しているようでしたら余り気にする必要はなさそうです。ジェネレーターと密接な関係のレギュレターは、また別のコラムにて展開します。