スピードメータギアプレート破損（爪）に関して スピードメータギアユニットとホイールを連結しているプレートの爪が折れて困っている人は案外多いと思います。現在、このパーツは欠品中で（将来的にも再生産はあり得ないと思います）ギアユニットごと交換している方も多いのでは？と思います。そこでベベル・パンタ系の得意なコンストラクターのMIBU Corporationさんに依頼し製作して頂きました。 外見上は純正の方で平面部分になっている所がカマボコ型になっている点と、プレート自体の肉厚が厚くなっている事、そして素材はステンレスです。画像の物はＦ３に装着されていた破損済の物で、何とか使えるようにと爪の部分を再度折り曲げて使用していた為に短くなっています。このような悲惨な状態で使用を続けている方はMIBUさんに相談してみて下さい。 販売店は現在調整中だそうです。 装着に関して このプレートはギア本体とCリングで固定されています（元位置）。このプレートを外す際はCリングを外して（飛ばして無くさないように気を付けて下さい）、それから外します。Cリングを装着したまま力任せに外さないで下さいね。 外したらギア側に異物が詰まっていないか確認し、グリスアップし新しいプレートを装着して下さい。 Cリングを元の位置にきちんと装着したら完成です。ホイールの脱着を含めても30分ほどで作業は完了します。
スピードメータギアプレート破損（爪）に関して
スピードメータギアユニットとホイールを連結しているプレートの爪が折れて困っている人は案外多いと思います。現在、このパーツは欠品中で（将来的にも再生産はあり得ないと思います）ギアユニットごと交換している方も多いのでは？と思います。そこでベベル・パンタ系の得意なコンストラクターのMIBU Corporationさんに依頼し製作して頂きました。
外見上は純正の方で平面部分になっている所がカマボコ型になっている点と、プレート自体の肉厚が厚くなっている事、そして素材はステンレスです。画像の物はＦ３に装着されていた破損済の物で、何とか使えるようにと爪の部分を再度折り曲げて使用していた為に短くなっています。このような悲惨な状態で使用を続けている方はMIBUさんに相談してみて下さい。
販売店は現在調整中だそうです。
装着に関して
外したらギア側に異物が詰まっていないか確認し、グリスアップし新しいプレートを装着して下さい。
Cリングを元の位置にきちんと装着したら完成です。ホイールの脱着を含めても30分ほどで作業は完了します。
このプレートはギア本体とCリングで固定されています（元位置）。このプレートを外す際はCリングを外して（飛ばして無くさないように気を付けて下さい）、それから外します。Cリングを装着したまま力任せに外さないで下さいね。
